חלק 1
טעינת רכבים חשמליים
השוק של טעינת רכבים חשמליים עדיין לא בשל. אם חברה או מהנדס רוצה להיכנס לתעשייה הזו, זה הזמן הטוב ביותר.
פרסום
כל התשתית משתנה, המכוניות עצמם ותחנות הטעינה משתנות, ספקי חשמל ותשתיות עירוניות עוברות שינוי, פרויקטים מעניינים נולדים. שינויים אלה ישפיעו על כולם בסופו של דבר
התקנת עמדות טעינה לרכבים חשמליים עלולה להוות סיכון משמעותי לרשת החשמל אם הדרישה להספק של מערכת הטעינה עולה על גודל הרשת.
בעת שימוש באיזון עומסים או השלת עומסים של מערכת הטעינה תגיב ותשנה את עוצמת הטעינה בכל נקודת טעינה כדי למנוע עומס יתר על הרשת.
איזון עומסי טעינת הוא תכונה חשובה של טעינת חכמה, המונעת חוסר יציבות או עומס יתר של הרשת. מתבצע על ידי ניהול חלוקת האנרגיה לעמדות טעינה, כאשר יותר רכבים נטענים בו זמנית. פונקציית חלוקת עומסי הטעינה היא חובה עבור עמדות טעינה ציבוריות ורשתות טעינה.
לפי דעתי, יש להשתמש בו בכל מקום שבו יותר צרכני חשמל יכולים לפעול בו-זמנית. איזון עומסים ניתן לבצע מבלי לקחת בחשבון את המצב הנוכחי של המערכת או להשתמש בפתרונות חכמים כדי להתאים את הטעינה לפי תנאי זמן אמת ולקחת בחשבון כל צרכן ולחלק את הטענה בהתאם.
תוצאה מכך, עוצמת הטעינה עשויה להיות מוגבלת לזמן קצר כדי לעמוד במגבלות האנרגיה המוטלות על ידי הביקוש מצרכנים אחרים. לעומת זאת, כאשר השימוש באנרגיה באותה רשת חשמל נמוך, ההספק המוקצה עשוי להיות גבוה יותר. יתרה מכך, תוכנת Smart Electric Vehicle Charging תאפשר לקבוע עדיפות בין מטענים.
גם כאשר בעלי בתים מתקינים עמדות טעינה, חלוקת עומסים היא תכונה חובה. בבתים, הביקוש לחשמל יכול להגיע בקלות לגודל החיבור (שיא ביקוש) אם מכשירים רבים פועלים בו-זמנית עם טעינת הרכב . בדרך כלל, מטען הוא המכשיר היחיד עם ניהול אנרגיה חכם, ולכן הוא צריך להיות זה שמאזן את הצריכה של הבית. כדי למנוע עומס יתר ברשת, איזון עומסים מאזן את כל מכשירי החשמל הביתיים וצרכנים אחרים (חימום, מיזוג אוויר,…). לכן, אם דרישת החשמל ממכשירים אחרים גבוהה מדי, הטעינה מוגבלת זמנית או מופסקת. אותו דבר חל על כל מי שמתקין עמדות טעינה כדי לספק טעינת רכבים עבור עובדים, משרתים, דיירי בניין דירות או הציבור הרחב.
אנחנו שומעים את התרחיש הזה כל הזמן: "אם כל נהגי EV יחליטו להטעין את המכוניות שלהם בו-זמנית, הרשת תקרוס!" נכון שלטעינת EV יש השפעה גדולה על רשת החשמל, והיא רק תלך ותגדל. זהו אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני תשתית טעינת רכב חשמלי כיום.
עם זאת, אם נעשה שימוש באיזון עומסים, אז הוא יחלק את הספק הזמין בין עמדות טעינה חכמות שונות. על ידי ניטור אנרגיה זמינה בזמן אמת, הוא יגביל או יכבה זמנית את המטענים אם הביקוש לאנרגיה גבוה מדי. לפיכך, הרשת לא תקרוס ולא תדרוש מודרניזציה משמעותית. ניתן לעשות את זה לפי מספר עקרונות:
פרסום
– איזון עומסים מחלק את ההספק הזמין באופן שווה בין כל עמדות הטעינה בשימוש בזמן נתון (אם נעשה שימוש בארבע מטענים, אז כולם יקבלו 25%. אם בחמישה מטענים, כולם יקבלו 20% מסך ההספק הזמין).
– "כל הקודם זוכה", בא ראשון, טען ראשון. כלומר עוקב אחר הסדר שבו החלו המכוניות להיטען.
– שיטת חלוקת עומס עדיפות מראש. העיקרון של חלוקת עומסים בעדיפות כדי להקצות טעינה עדיפות לכמה כלי רכב
את העיקרון הזה אני מציע ליישם עם ממסר פשוט וזול. אכתוב על זה בחלק השני
mastaq
